Conseil général d'Ille-et-Vilaine, page d'accueil

Les grands principes de ce schéma ont été établis avec l’aide des communes, des communautés de communes et des « autorités urbaines de transport » (Rennes Métropole, Saint- Malo agglomération, Vitré Communauté).
Les départements voisins et la Région ont également été associés.
Les usagers ont participé à plusieurs réunions publiques : d'autres auront lieu en avril 2011.

Les grandes orientations : qui fait quoi ?
• Le Département assure la desserte des grandes liaisons
• Les communautés de communes ont à leur charge un maillage local, avec des rabattements vers le réseau principal.
• Les communes sont responsables de l’aménagement des arrêts.
Des aménagements sont à prévoir dans certains secteurs, pour répondre à une demande qui a évolué ou pour rendre une ligne plus lisible.

Organisation
Le réseau sera organisé en 2 types de dessertes:
• des liaisons longue distance express rejoignant le cœur de Rennes
• des liaisons plus fréquentes permettant d’accéder aux stations de métro, par exemple.

La complémentarité
Elle sera recherchée avec le métro rennais, le TER et les réseaux de bus malouins et fougerais.

L’accessibilité
Le réseau doit progressivement devenir plus accessible aux personnes à mobilité réduite.

La nouveauté : 4 lots au lieu d’1
Le territoire d'Ille-et-Vilaine a été découpé en 4 lots géographiques équivalents.
L’un de ces lots sera confié à une régie départementale partielle, Illevia, sous forme d’un établissement public industriel et commercial.

Consultation des communes, des EPCI, de la Région Bretagne et des départements voisins
A l’automne 2009, les communes ont été consultées sur le nouveau plan départemental des transports.
Le Département d'Ille-et-Vilaine a élargi la consultation aux autorités urbaines de transport et à l’ensemble des EPCI (établissements publics de coopération intercommunale).
Les Départements voisins et la Région ont également été associés.
Leurs avis ont été intégrés au rapport présenté en session le 17 décembre 2009.

Le réseau illenoo, c’est :

• 600 points d’arrêts ;
• 150 communes desservies sur 262 communes hors périmètre des transports urbains ;
• 6,7 millions de kilomètres en charge
• 253 véhicules dont 106 aux couleurs du réseau et 103 qui roulent au diester
• une centrale de mobilité : plus de 2 000 appels par mois en moyenne, 1 700 abonnés mail et SMS et un site Internet.