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Espace pro
La gestion durable des bords de routes
Le Département d’Ille-et-Vilaine a
engagé en 2009, une réflexion sur les actions à mener en matière de développement durable
pour l'entretien du réseau routier départemental.
Il s’agit de définir et
d’évaluer des modes de gestion des bords de routes, tels que :
- l’utilisation maitrisée des produits phytosanitaires,
- le fauchage raisonné,
tout en préservant la sécurité des usagers.
Phase 1 : diagnostic en 2009
- réalisation d'un diagnostic paysager, écologique et socio-économique des dépendances routières (les habitats naturels et les espèces, les usages et les sensibilités paysagères).
Phase 2 : programme de gestion en 2009
- établissement d’un programme de gestion des dépendances routières, prenant en compte la sécurité sur les routes départementales, le respect des paysages et la biodiversité.
Phase 3 : expérimentations en 2010
Les actions suivantes ont été mises en œuvre en 2010 sur les 11 sites choisis pour mener l'étude.
Entretien général :
- réduire au maximum l’utilisation de produits phytosanitaires.
Fauchage :
-
fauche tardive (après le
15 août voire après le 15 septembre),
- réalisation d’une passe précoce
réduite à 1 m
de large,
- fauche uniquement des dégagements de visibilité,
- exportation des produits de fauche,
- fauche centrifuge ou en bandes,
- élévation de la hauteur de coupe à 10cm.
Entretien des arbres et arbustes :
- réaliser un plan de gestion des espaces boisés des dépendances routières départementales,
- taille des arbres tous les 2 à 5 ans,
- exporter les produits des coupes,
- privilégier l’utilisation du lamier.
Gestion des plantes envahissantes :
- faucher intensivement les espèces invasives pour limiter leur développement,
- arracher systématiquement les invasives dès l’apparition de la plante,
- exporter les produits de fauche des invasives vers des incinérateurs dans des sacs étanches.
Phase 4 : évaluation en 2011
Le suivi scientifique de ces actions sera assuré par la réalisation de nouveaux inventaires floristiques et entomologiques selon la même méthode qu'en 2009.
L’analyse des résultats obtenus et la comparaison avec l’état initial permettra d’évaluer l’impact des méthodes utilisées, sur la biodiversité.
Les conclusions de l’étude seront déterminantes pour le choix d’une mise en œuvre généralisée ou partielle de ces actions ou de leur abandon.
Les actions validées seront intégrées au règlement de la voirie départementale.
Contrairement aux idées reçues, les bords de route peuvent
constituer des espaces refuges pour les insectes.
Les dépendances routières forment des corridors continus et entretenus avec
moins de contraintes qu'ailleurs dans le paysage.
Elles peuvent ainsi constituer des zones de forte richesse pour les espèces
floricoles (papillons, par exemple).
Quand les habitats favorables disparaissent du paysage, les bermes peuvent
servir de refuge.
C'est une plante :
• introduite en dehors de son aire de distribution naturelle,
• introduite dans ce nouveau territoire par l'homme de
manière accidentelle ou volontaire,
• introduite après 1 500, date charnière,
• présentant des capacités de dispersion menant à une
expansion géographique de ses populations,
• capable de se reproduire
dans la nature et de former des populations pérennes sans assistance humaine.
Sont donc exclues :
• les espèces qui s’étendent à partir de
leur aire de répartition naturelle,
• les espèces qui accèdent à de nouveaux
habitats dans une zone géographique dans laquelle elles sont indigènes.