Dans de nombreuses situations, d’autres modes de déplacement que la voiture peuvent être utilisés (vélo, covoiturage, transport en commun, …) : ce sont ces mobilités plus durables que le Département souhaite renforcer, et rendre possibles. Pour cela, le conseil départemental a lancé un travail en collaboration avec les intercommunalités d'Ille-et-Vilaine* pour identifier les besoins des habitantes et habitants et bâtir une stratégie commune pour les aménagements de demain en matière de déplacements.
Une construction participative
L'usage de la voiture particulière est largement dominant et a de forts impacts sur notre budget, notre santé et l’environnement.
Le Département travaille à l'élaboration d'un "pacte des mobilités locales" avec chaque intercommunalité bretillienne. Cet outil de co-construction des politiques de mobilités des territoires permettra d'aboutir à une stratégie cohérente, lisible et partagée, en lien avec les besoins du territoire et de ses habitantes.
Ces pactes de mobilités ont été élaborés en trois temps, dont plusieurs qui ont impliqué tous les habitants qui le souhaitaient.
- Dresser un portrait des mobilités le plus exhaustif possible des territoires, à l'aide de l'enquête en cours destinées à tous les citoyens et citoyennes, ainsi qu'à l'appui des schémas et plans, actés ou à venir, des collectivités et en réalisant des études complémentaires au besoin.
- Prioriser les projets d’infrastructures réalisés sous maitrise d’ouvrage départementale. Sans attendre la finalisation des pactes des mobilités locales, les opérations ne posant pas de difficultés particulières, comme la création de pistes cyclables à haut niveau de services « Ille & Vélo » ou encore les travaux visant à sécuriser ou à requalifier le réseau routier existant, sont déjà en cours. D’autres opérations, comme les projets de contournements à l'arrêt ou sous moratoire at qui avaient fait l'objet de concertation préalable, seront arbitrées au regard des conclusions d'études complémentaires et des propositions formulées à l’issue de la consultation citoyenne.
- Consulter les citoyens : Par intercommunalités, les habitants sont invités à prendre part aux réflexions sur les mobilités de leur territoire.
Comment?
- via des comités citoyens composés de 25 à 30 personnes, sur les territoires de Fougères Agglomération et de Vitré Communauté
- via une consultation en lien pour les autres intercommunalités
La signature des pactes des mobilités entre le Département et les intercommunalités d'Ille-et-Vilaine font suite à ces études.
* hors périmètre de Rennes Métropole, sur lequel le Département n’est pas compétent
20 millions d'euros
Les projets de mobilités durables portés par les collectivités bretilliennes sont un levier majeur de la stratégie nationale bas-carbone, qui fixe comme objectif de réduire nos émissions de gaz à effet de serre à 50 % d'ici à 2030 et atteindre la neutralité carbone d'ici à 2050. Pour accompagner le développement massif de ces projets, le Département prévoit une enveloppe financière conséquente à hauteur de 20 millions d’euros sur la période 2023-2027.
Le choix des solutions durables
Conscient des difficultés rencontrées par les habitants pour se déplacer, le Département d’Ille-et-Vilaine a travaillé avec les intercommunalités et les habitants pour bâtir une stratégie de mobilités locales, adaptée aux besoins d’aujourd’hui et de demain.
Cette stratégie repose sur la mise en place d’un réseau de 113 pôles d’échanges multimodaux, accessibles à 91 % des Bretilliens à moins de 6 km de chez eux. Vélo, covoiturage, transports collectifs ou encore stationnement partagé : ces pôles regroupent plusieurs services pour faciliter la vie quotidienne.
Au lieu de nouveaux contournements routiers, le Département privilégie donc des aménagements ciblés et réalistes : améliorer les routes existantes, fluidifier le trafic aux points sensibles et développer des alternatives pour les habitants.
Zoom sur les propositions d'aménagements
- Pas de contournement, jugé peu efficace.
- Création d’un nouvel échangeur sur la RN 157 / RD95 pour désengorger la rue de Paris et faciliter l’accès à la zone d’activités de la Gaultière.
- En parallèle : développement du covoiturage, transports collectifs et mobilités douces.
- Difficultés concentrées sur la rocade sud et plusieurs giratoires.
- Réaménagement ciblé de ces secteurs pour fluidifier le trafic.
- Objectif : rendre plus attractifs les modes alternatifs à la voiture individuelle (vélo, bus…).
- Le contournement nord abandonné : trop d’impacts environnementaux, délais trop longs.
- Priorité : amélioration du réseau existant et optimisation des itinéraires poids lourds.
- Aménagements envisagés sur plusieurs giratoires stratégiques à l’est de la ville.
- Une réflexion spécifique sera lancée sur la circulation des poids lourds (+3,5 tonnes).
En résumé, le Département fait le choix de solutions plus rapides, plus durables et plus proches des besoins réels des habitants, pour améliorer les mobilités en Ille-et-Vilaine.
Contournements routiers : vos questions, nos réponses
Les trois années d’études et de concertation ont mené le Département a décidé de ne pas réaliser les contournements routiers envisagés à Fougères, Vitré et Châteaubourg.
Parce que ces projets ne permettraient pas de résoudre efficacement les problèmes de circulation, coûteraient très cher et auraient un impact négatif sur l’environnement.
La hausse du trafic existe, mais elle est aujourd’hui beaucoup plus faible qu’avant : +0,4 % par an, contre +1,4 % dans les années 2000-2010. Les besoins de mobilité évoluent aussi avec les nouvelles habitudes de déplacement.
Oui. Des comités citoyens et une consultation publique, encadrés par la Commission nationale du débat public (CNDP), ont permis de recueillir les avis. Deux comités sur trois se sont prononcés défavorablement aux projets.
Le Département concentre ses moyens sur :
- le développement des mobilités décarbonées (covoiturage, vélo, transports collectifs…),
- l’entretien et l’amélioration des 4 650 km de routes existantes,
- l’adaptation du réseau face au climat et à la circulation des poids lourds.